Chronik von Goodyear OTR

Der erste Erdbewegungsreifen wird vorgestellt.

Für das Schneemobil von Admiral Byrd, das zur Überquerung der Antarktis entworfen wurde, werden die Reifen von Goodyear ausgewählt.

Mit freundlicher Genehmigung der Boston Public Library, Leslie Jones Collection

Goodyear legt den Grundstein für sein Reifenwerk in Topeka, Kansas, eines der acht Produktionsstandorte für OTR-Reifen des Unternehmens.

Goodyear stellt den ersten schlauchlosen Reifen für Planierarbeiten vor.

Goodyear stellt seine mit geschreddertem Draht verstärkte Unterlauffläche vor.

Goodyear stellt den weltweit größten Reifen her (11,5 Fuß hoch/7.000 lbs).

Goodyear baut Flexten Reifencord in seine diagonalen Erdbewegungsreifen ein.

Goodyear baut sein Werk für Radialreifen in Luxemburg aus, seine Produktionsstätte für OTR-Reifen.

Aufgrund der wachsenden Nachfrage nach 57-Zoll-Reifen geht Goodyear ein Joint Venture mit Nippon Giant zur Fertigung von OTR-Reifen ein.

Goodyear stellt EMTrack vor, ein Leistungsüberwachungssystem für OTR-Reifen, mit dem Befüllung, Profiltiefe und weitere wichtige Kennzahlen verfolgt werden können.

Goodyear erhält den NorTech Innovation Award, eine Auszeichnung, die für Produkte, die einen entscheidenden Beitrag zur ihrer Branche geleistet haben, verliehen wird.

Goodyear beginnt die Herstellung seines ultragroßen 63-Zoll-Reifens, Teil des für den Bergbau geeigneten Reifensortiments von Goodyear.

Goodyear schließt den Ausbau der Produktionskapazitäten für 57-Zoll-OTR-Reifen zur besseren Bedienung seiner weltweiten Kundschaft ab.

Goodyear enthüllt die 63-Zoll-Version des Geländereifens RM-4B+, der sich durch die neuesten Technologien im Hinblick auf Material, Design, Konstruktion und Fertigung auszeichnet.